文、圖／CJ夫人
拎了包，換好了鞋，出門後沒幾分鐘，我已經出海了，坐在輪船上準備展開今天的行程。
與船共生
與度假型島嶼不同，馬祖有濃濃的地方生活感，該上課的上課、該上班的上班、該採買食材的持家者、該做生意的老闆們，旅人總會在碼頭發現運載的不只是觀光人潮和行李，有更多的是往返兩地的民生物資，這讓乘船旅行將心思拉回了舊時代的場景中，那個航空與網路不普及，凡事親力親為，回歸人與人之間緊密依賴日常基本所需的時代。
被大海包圍的島嶼
從來沒想過，大船進港的鳴笛聲、海鷗紛飛的早晨、不陌生的甲板與救生衣，以及明亮的橘紅色的海巡人員制服，會成為我關注的日常。
台灣出發前往馬祖，從基隆港離港後幾乎12個小時待的台馬輪、往返南竿與莒光的南北之星、往返東莒與西莒的莒光之星、往返南竿與北竿的吉順9號，以及從北竿白沙港往返大坵島的海上計程車大邱2號；馬祖跳島旅行這5天，幾乎是張眼起床就去搭船，待在船上最久的紀錄是從東引搭台馬輪回南竿福澳港，再直接搭下一班從南竿福澳港前往西莒的莒光之星，隔天一早再從西莒搭去東莒，24小時內居然搭了3個船班！
熟悉了乘船票務人員的詢問，身體幾乎適應了大海律動，扛行李上下船泊的肌肉也長了點，幾乎可以說過去10年最密集搭船的時光，都獻給馬祖了。
馬祖跳島旅行關鍵
安排馬祖島際交通船船班是一項相當燒腦的任務，從飛機落地或船班抵港那一刻，馬祖跳島行程就與島際交通船環環相扣，第一個關鍵：「今天是單月還雙月？」第二個關鍵：「單號還雙號？」第三個關鍵：「要搭幾點的船？」
由於運載人數少，馬祖島際交通船班班次主要會分成單月、雙月、單號日期、雙號日期，依序前往不同島嶼的順序，例如先東（引）後馬（馬祖南竿福澳港），先西莒後東莒，要記得的是，如果你的所在之地是第二個，是無法前往第一個地點的，我知道有點難理解，直接來看個案例吧
單月為先西（莒）後東（莒）：南竿福澳（50分鐘）＞西莒青帆港（10分鐘）＞東莒猛澳港（50分鐘）＞南竿福澳港
上述這段描述指的是，如果你所在地是東莒猛澳港，是無法直接前往西莒青帆港的，因為他的下一站只有南竿福澳港，若是要前往西莒青帆港，請搭乘每日4班，航程約10分鐘的東莒猛澳港＜＝＞西莒青帆港。
馬祖島際交通船
初來乍到，光從地圖與時間一一比對馬祖南竿、北竿、莒光、東引等島際交通船等資訊，確實頭痛！我最建議的做法是先確定旅行期間、島、再選擇搭船日期和班次，最後才反推前置行程安排與騎行時間。總之，船班班次不多，若沒搞定船班，當日日程都無法安排，若是特意安排前往離離離島如東引、莒光，記得多在島上停留或住一晚，一來好好享受遠離現代城市的靜謐，二來也不用匆忙趕船班。
馬祖轉運站－福澳港
福澳港是連江縣馬祖最熱鬧的碼頭，無論要往馬祖任何一座島嶼，幾乎都是主要從南竿福澳港搭船前往，你會在碼頭和候船室看到許多阿兵哥、軍官、通勤往返的馬祖人和一批又一批觀光客。你可以在此乘船前往東引、北竿和莒光，但是往返東莒西莒兩地者，則不在此。
南竿福澳港前往東引中柱港 台馬輪或台馬之星
前往國之北疆的東引，可以從基隆港和南竿福澳港前往，基本上一天只有一個班次，或是額外詢問是否有白牌船。
南竿福澳港前往莒光的東莒猛澳港或西莒青帆港 南北之星
前往勿忘在莒的西莒和東莒，主要是以南竿福澳港進出，單程時間約50分鐘，每日3班，首班是上午7點，末班是下午3點；西莒和東莒之間設有莒光交通船，單程時間約10分鐘，每日4班，首班是上午7點半，末班是下午5點。
南竿福澳港前往北竿白砂港 吉順9號
前往北竿是最不用擔心的，是南竿往返北竿的交通船，單程時間約10至15分鐘，首班是上午7點，末班是下午5點半，南竿逢整點發船，北竿逢半點前後發船。
後記
台灣四面環海，儘管如此，幾乎個人生存生活所需一切，不用離開這座島嶼也能夠輕鬆滿足；可，馬祖就不同了，大量倚靠船舶航空運載過來的食材或民生物資，船，成了馬祖人不可或缺的關鍵。
身為旅人的我，下了輪船，目送島際交通船離開碼頭過後，確實心上會有一揪，畢竟那是象徵島居人與外界的唯一聯繫，當船離港過後，我就把自己交付給島了，遠親不如近鄰，島民都會成為暫時我唯一能夠依靠的人類，也能夠更為深刻體驗喊出「同島一命」的真實感。即便是隨手就能連上網，討拍打卡或視訊的現在，我都很有這種感覺，更何況是數十年前沒有虛擬世界的馬祖生活呢！
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