▲南海電鐵特級列車Rapit。（圖／示意圖／取自維基百科）
文／都會生活研究專案，摘自《別傻了 這才是大阪》，遠足文化出版社
譯者／許郁文
潛規則 7【搭乘電車必備「SURUTTO KANSAI」＆「ICOCA」。】
無論如何，大阪人最痛恨的就是浪費時間。所以為了不浪費時間買車票，人手必備一張搭乘電車的票卡。
幾乎所有的大阪電車票卡都可在餘額只剩十日圓的時候乘車，這也是東京的「Suica（西瓜卡）」與「Passnet卡」所沒有的優點。不會在重買票卡的時候，眼睜睜地看著電車溜走，真的是一件很值得開心的事。
接下來為大家隆重介紹的是，在所有交通票卡中發行已逾十九個年頭，使用範圍涵蓋大阪、神戶、京都等地，合作超過十八家電車、地下鐵的「SURUTTO KANSAI」。
而東京的Passnet是於二０００年發行，相較之下，大阪不愧是最早普及採用自動驗票口的地區（關西地區的電車、地下鐵是於一九八０年代普及採用自動驗票口；東京則是在一九九○年代才全面普及）。
二００四年，也發行了世界首創的後付制（post-pay）票卡─「PiTaPa」（「嗶」一聲感應卡片後，就能「啪！」地過驗票口的意思）。PiTaPa卡從二００六年開始也能搭乘JR電車，變得更加便利。而JR發行的票卡叫做「ICOCA」，是「IC Operating Card」的縮寫，同時也是取自關西腔的「走吧（IKOKA）」的諧音」。
由此可知，不論是實施後付制或JR與民營鐵路、地下鐵公司的使用範圍互通，大阪的交通確實比關東地區更加方便。
另一點想請大家注意的是，該說是淺顯易懂嗎？就是那不費腦力的命名方式。沒錯，其中最值得一提的就是阪神電鐵發行的交通票卡。其名為「RAKUYAN Card」。這就是最經典的例子，真不愧是阪神阿！
註釋：
1.Passnet卡－現已更名為PASMO卡。二００七年，Passnet卡改採用和Suica相同的非接觸式IC技術，將名稱更改為PASMO並與JR東日本合作，使JR東日本和私營鐵路IC卡的使用範圍開始互通。
2.RAKUYAN Card－意即大版腔的「輕鬆的很勒」。
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