復興報告出爐 駕駛員墜前8秒喊:「哇!油門收錯了」

點評:啊啊....

▲復興航空空難。(圖/記者陳睿中攝)

記者陳睿中/台北報導

在今年2月4日墜毀在基隆河的復興航空GE235空難事件,在今日(7月2日)由飛航安全調查委員會公布關錯引擎照片、座艙語音通話紀錄器等墜河空難事實資料報告。根據黑盒子報告,確認在墜機前8秒,駕駛員曾說出:「哇油門收錯了」的記錄。

在2月4日的事件中,復興GE235在松山機場起飛後3分23秒,即急速下降墜毀在基隆河中,共計造成43人罹難,另有15人受傷。復興航空曾提出每人1490萬元的賠償金額,估計總賠償金額超過6億。

根據飛安會在2月10日公布的初步調查資料中顯示,復興班機在起飛後即發出2號發動機熄火警告,但是機師卻說「我把1號發動機收回來」,並收回了無異狀的1號發動機,最後導致該發動機順槳,2架發動機皆呈現無運作狀態造成失速,期間駕駛員雖多次嘗試空中開車但均失敗,在墜毀前8秒才發現「哇油門收錯了」,此時航機高度309呎,時速105浬,最終飛機也不幸墜毀。

復興航空也表示,面對這樣的調查結果,將會於今日13:30召開記者會,屆時包括執行長陳欣德、總經理吳滬生均會到場說明。

本次飛安調查作業共有民航局、法國失事調查局、加拿大運輸安全委員會等56名專業人士構成專案調查小組,依飛航操作、航空器適航、飛航服務/氣象、生還因素、飛航紀錄器等五個專業分組。經近5個月月的蒐證與調查,提出了概述、飛航操作、航空器適航、飛航服務/天氣、飛航紀錄器、生還因素等6項報告。除了在今日所公布的訊息外,並將於2016年4月發布最終中、英文調查報告。

復興航空公司GE 235飛航事故飛航經過摘要
1051:39
GE 235航班開始起飛滾行。

1051:43
監控駕駛員(PM)呼叫「沒有ATPCS armed」,操控駕駛員(PF)回答「好繼續起飛」。 (ATPCS: Automatic Take-off Power Control System)

1051:51
PM呼叫「喔有阿ATPCS armed有」。

1052:01
該機離地起飛,之後完成起飛後檢查並接上自動駕駛開始爬升,於通過1,000呎開始右轉。

1052:38
該機通過1,200呎駕駛艙出現警告聲響;Engine and Warning Display (EWD)上出現「ENG2 FLAME OUT AT TAKE OFF」之程序。

1052:41
航機爬升通過1,300呎,PF將自動駕駛解除。

1052:43
PF說:「我把 一號發動機 收回來」,PM回答:「等一下 cross check」,此時ENG1油門位置紀錄由75度收至66度。

1053:00
PM回應:「好 engine flame out check」並繼續說:「check up-trim有,auto feather有」。

1053:06
PF說:「number one收回來」,之後ENG1油門被收至49度。同時PM說:「好 現在是確定二號 engine flameout」。

1053:09
PF回答:「好」。ENG1油門仍保持於49度位置。航機此時高度到達1,630呎、速度102浬/時並開始下降。

1053:13
失速警告聲響響起並有stick shakers,PM說:「好 推 推回」。

1053:15
PF說:「shut」;PM回答:「等一下…油門 油門」。1053:13至1053:15時ENG2之油門推至86度而ENG1油門回收至34.5度(idle position)。

1053:19
PF說:「number one」後又說:「feather shut off」。同時PM說:「number feather」;之後失速警告及stick pusher開始作用至1053:27。

1053:22
PM說:「okay」;PF接著說:「呃 number one」。

1053:24
ENG1 CL(Condition Lever)被收至燃油關斷位置;6秒後ENG1螺旋槳顯示於順槳位置。

1053:35
PM向松山塔臺宣告發動機熄火緊急狀況,之後於1053:46至1054:04間,飛航組員曾兩次嘗試接上自動駕駛,但未成功,同時期間航機又進入失速狀態。

1054:05
PM說:「兩邊都沒有」,2秒後PM又說:「沒有 engine flameout both sides 沒有了」。

1054:09
航機高度545呎、速度105浬/時,PF說:「重新開車」。

1054:20
ENG1 CL離開燃油關斷位置。

1054:25
航機高度401呎、速度106浬/時,ENG1之NH1轉速上升至30%,同時PM說:「開不到」。

1054:27
航機高度309呎、速度105浬/時,PF說:「哇油門收錯了」。

1054:34
航機高度83呎、速度108浬/時,地面接近警告系統「Pull-up」警告響起。

1054:35
航機高度55呎、速度106浬/時,坡度由向左10度增加至向左80度,此時航機位置接近基隆河左岸之高架橋,航機左翼尖撞及一輛駛經高架橋之車輛,並接連撞上高架橋之護欄及一只高架橋邊燈,墜落於基隆河內。

關鍵字: 復興航空 復興空難

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