航空公司整併對旅客不利?關於「飛行常見的5大迷思」

點評:搭飛機和開車的燃料消耗量竟差到3倍....

▲搭機,飛機,華航,中華航空,三熊友達號彩繪機,停機坪,登機。(圖/記者彭懷玉攝)

▲旅客經常對「搭飛機」存有不少誤會和迷思。(示意圖/記者彭懷玉攝)

旅遊中心/綜合報導

經常搭機出國,卻不一定全盤了解航空相關事務。旅客對「搭飛機」存有不少誤會和迷思,旅遊搜尋引擎就針對這些航空問題提出解答,不妨增廣見聞一下。

1.飛機愈大票價愈低?
飛機愈大能載更多人,所以票價平分下來不是應該更便宜嗎?實際上「以量制價」這個概念並不適用航空飛行。飛機愈大,每個人的平均燃料消耗量也愈多,再加上載的人數比較多,往來的機場就會以更大型、繁忙的機場接應,停靠過夜的費用也會相對高,累積起來成本反而比小飛機更高。

▲▼ 阿聯酋航空,A380,客機,阿聯酋。(圖/達志影像/美聯社)

▲大飛機成本反而比小飛機更高,圖為阿聯酋A380客機。(示意圖/達志影像/美聯社)

2.搭飛機比其他交通工具貴?
隨著平價航空相繼在台插旗,從桃園到沖繩的來回機票可能只要3、4000元內就能買到,幾乎等同往返北高的高鐵價格,因此才傳出去沖繩比去墾丁玩還划算的風聲,沒出過國的人還嫌搭飛機貴嗎?

3.搭飛機比較不環保?
地球暖化對全世界環境造成明顯傷害,因此環保節能的飛機、車子相繼誕生。但以一架承載了364名旅客的747飛機來說,從德國法蘭克福飛到美國華盛頓,每位乘客的燃料消耗量約65加侖左右,但若是開車,這樣的燃料消耗量可能只夠開1/3的路程。如果真要比,是哪個相對環保呢?

4.航空公司整併對旅客不利?
許多人認為兩家航空公司併購後,會影響到旅客的權益,可能促銷票會更難搶之類。但就以長遠角度來看,對旅客卻是有利的,合併後可整合硬體設備和資源、人員,提供旅客更完整的航線和彈性時間,是種截長補短,避免惡性競爭的方法。

▲▼廉價航空樂桃航空。(圖/樂桃航空提供)

▲樂桃和香草航空在2019年正式合併,屆時香草航空將不存在。(圖/樂桃航空提供)

5.飛機都是直直飛到目的地?
在天空飛行沒有建築物阻擋,也沒有紅綠燈,直直從A點飛到B點不就最快嗎?其實並不然,飛行除了要測距離外,更重要的是還要考慮風向,即便距離短,但若是逆風飛行既耗時更浪費燃料。反之,順風則能幫助飛機更快抵達目的地,在燃料消耗上也相對更少了,也因此會有來回班機飛行時間的差異。

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