▲遠東航空。示意圖。（圖／遠東航空提供）
記者顏心彤／綜合報導
5月30日一架遠東航空061班機從松山機場起飛後因金門天候不佳，又因金門機場流量管制，在馬公上空盤旋待命30分鐘後，因能見度不佳無法降落金門，飛機重飛後，機師決定返航松山機場，並順利落地。根據中央社18日報導表示，民航局表示當時事後航空人員加油時發現油量不足，機長卻沒呼叫Mayday，因此立即主動通報民航局，並將機上2名機師停飛。
民航局標準組長林俊良表示：「呼叫Mayday是讓航管第一優先提供協助，過去大多是安全備用油量還充足，但是機長卻呼叫Mayday，這次備用油不足，機長還沒有呼叫Mayday的情形很少見。」初步調查結果，該架飛機剩的油量只有2000磅，比規定的3700磅安全備用油少，大概只能再飛20分鐘，將開會研議懲處。
針對此事件，遠東航空也於18日發表聲明事件經過：
5月30日遠東航空FE061（松山往金門）航班，因為當天金門天氣能見度不佳，流量管制，在空中等候時間太長，機長因安全考量，決定返航。當天原第一備降場為台中，第二備降場為松山。
後來因風向換跑道，關鍵15分鐘
機長判斷返航回松山是沒有問題的。回到台北上空因風向改變，航管原本由10跑道調整到28跑道，如此一來就要多15分鐘的航程（繞到基隆外海）。當天若以10跑道降落，油量則完全不會有任何問題，也就是因風向因素，航管臨時換到28跑道，多花15分鐘油耗時間。
第一順位降落松機
等將進場時，該航班FE061為第一順位進場。當時要準備進場時，機師重新計算油量，認為可能會有低油量的疑慮，原計畫向塔台宣告，但因為已經準備進場且是第一順位，所以機師便沒有宣告。航班在落地之後燃油略低接近安全油量。公司事後開檢討會，認為機師在相關SOP有瑕疵，並同步向民航局主動提報，公司針對該名機師記過。
對於此事件，遠航表示會立即提出改善計畫，在內部針對機師進行燃油規劃加強訓練宣導。
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