▲捷星航空於2004年成立並進入台灣，今年已經邁入第十年。（圖／捷星航空提供）
記者陳睿中／專題報導
捷星航空自2004年問世，同時也是第一間進入台灣市場的廉價航空，如今旗下共計有捷星澳洲、捷星紐西蘭、捷星日本等5個品牌，捷星香港也進入審批程序。捷星航空目前共計有117架飛機、60個航點，並已於全球承載1億4千萬名乘客。
在迎接10週年之際，捷星航空大中華區市場總監劉沛淇表示，廉價航空的票價與傳統航空相比最高可達到五成，可以創造出民眾更多的出遊機會。但是廉價航空並非是降低安全標準來減少開銷，而是嚴格控管「顧客、產品、分銷、機型、航線」等5大關鍵，藉以降低成本，才能夠提供相對低廉的票價。
▲（左起）捷星航空南大中華區高級經理陳維明／大中華區市場總監劉沛淇。（圖／記者陳睿中攝）
在顧客客層當中，廉價航空的乘客多是一般乘客，較少的商務客層，因此可以針對一般客層設計機上服務內容。從托運行李重量、機上餐以及視聽娛樂系統，也都是依照個人選擇方式計價。捷星航空南大中華區高級經理陳維明表示，傳統航空就像是吃到飽餐廳，就算只吃一點點也不會比較便宜，廉價航空則像是單點制餐廳，吃多少算多少，對於要求較低的消費者相對有利。
在行銷方面，廉價航空的票價單純，而且是以單程計價；傳統航空公司則細分各種票價與艙等，無形中也提高了成本。此外，廉價航空的機型、重量、航線網路與飛航時間都是經過嚴密的計算，像是捷星航空每次的續航時間僅約40分鐘，可以降低停泊費用，也讓機隊能夠發揮最大的經濟效益。
▲捷星航空在選用皮質座椅，可以加速清潔的速度與效率。（圖／蔡玟君攝）
陳維明指出，捷星的飛機上不裝設視聽系統，改以iPad做為娛樂工具（商務艙為標準配備，經濟艙可自選租用），如此就可以大幅降低數公噸的視聽硬體重量，更可以減少油耗；另外iPad還有重量輕、機動性高、維修便利等優點，更有利於控制營運成本。
許多人都會認為廉價航空採用舊機型、二手飛機來降低成本，但劉沛淇表示，其實廉價航空為了節省成本，反而會購買最符合成本的最新款機型。
劉沛淇指出，新型的飛機在舒適性、安全性上都較舊機型提高，也能減少維修的機率，更重要的是許多新飛機更省油。以加裝有新型「翼尖整流片」的機型為例，就會比未加裝的舊款機型節省4％的燃油成本。而且若是統一機型，也可以大幅減少人員培訓、維修、管理等相關成本，都可以實際回饋到消費者的票價上。
陳維明指出，廉價航空的出現，已經讓旅行成為一種新的生活型態。過去許多民眾一年僅能出國一次，但是藉由廉價航空的票價優勢，可以增加出遊的機會，甚至還可以攜家帶眷同遊；另外也可以將機票的差額挪為住宿、餐飲或是購物預算使用，劉沛淇也透露，像是英國威廉王子夫婦就曾經搭乘廉價航空前往日內瓦滑雪度假。
▲劉沛淇以自身的經驗，推薦民眾來趟達爾文之旅。（圖／記者陳睿中攝）
在捷星航空所有航點之中，目前最受台灣旅客歡迎的是大阪與新加坡兩個主力航點。陳維明表示，日本一直是台灣旅客喜愛的國家，加上日幣貶值，讓今年的大阪航線非常熱門。除此之外，陳維明也推薦自家的峇里島、柬埔寨以及普吉島航線，適合民眾前往享受島嶼度假的樂趣。至於劉沛淇則是推薦旅客造訪達爾文，因為捷星航空除了擁有僅需在新加坡中轉一次就可以抵達的優勢之外，當地體驗豐富的戶外活動也能讓旅客玩得開心。
劉沛淇與陳維明都表示，台灣已經有越來越多的廉價航空進駐，並且也發展出本土的廉價航空公司。台灣同時也是捷星航空非常重視的地點，針對台灣民眾最關心的行李限重、班機延誤等問題，捷星也都有制訂完善的標準流程，在台灣並設有代理旅行社協助服務顧客。未來除了會持續推出由台灣出發的特價機票外，也正在評估開發新航線的計畫，希望能夠讓更多台灣民眾享受到廉航所帶來的優惠與便利。
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