▲台灣大車隊所設立的台灣大旅遊，將旗下的計程車司機化身成為導遊以及台灣觀光小尖兵。（圖／記者陳明仁攝）
記者陳睿中／台北報導
穿梭在道路上的計程車，可說是台灣民眾非常熟悉的交通工具。遇到趕時間、去機場搭機，甚至是與好友小酌兩杯之後的情況，這些「小黃」更是不可或缺的好朋友。但卻有很多人不知道，其實這些小黃也是可以陪著自己上山下海、玩遍台灣的好幫手！
「每個資深的計程車導遊都有自己的私房旅遊路線，對於藏於巷弄中的隱藏美食更是瞭若指掌！」談及自己旗下的運將大哥大姐們，台灣大旅行社總經理曾國澄語氣中充滿了信心。
原來，過去以計程車載客服務為主要業務的「台灣大車隊」隨著人數日益壯大，發現車隊裡有越來越多喜歡載著客人四處旅遊，也喜歡與客人互動的司機；加上顧及來台旅遊的人數日益增多，台灣需要更加充裕的接待能力需求，在需求與供給相互激盪之後，台灣大車隊特別於兩年前成立了旅遊部門，並申請旅行社執照，再將這些具備了「旅遊專長」的司機加強培訓，並協助他們考取導遊證照；公司也設計多條計程車遊台灣的旅遊路線供消費者選擇。這些過去僅是握著方向盤的司機們，也就搖身一變成為兼具交通與導覽能力的旅遊小尖兵。
▲台灣大旅行社總經理曾國澄。（圖／記者陳明仁攝）
對於使用這種嶄新的旅遊模式，旅客可以先至台灣大車隊的網站，提前預約自己想要的行程，然後當地的司機就會在指定時間以計程車接客人前往預定的旅遊地點，沿途司機也會兼任導遊的身分，為客人講解各個旅遊景點的特色與玩法，一天平均每人收費約800至1200元。喜愛自由行的旅客，也可以利用計程車來趟城市自由之旅。
以台北為例，最受歡迎的路線就是平溪、九份以及十分的組合，其次則為陽明山加野柳的路線；前往高雄的旅客，則是最喜歡旗津、西子灣、墾丁；中部的乘客，則以日月潭、埔里與清境農場的為大宗。
曾國澄表示，民眾過去對於「觀光計程車」的概念與了解較少，往往也僅有部分車行或是駕駛個人提供相關的服務。但是台灣大旅行社的導遊司機經過了專業的訓練，不僅可以包車的方式滿足觀光客來台最基本的交通移動需求，也可以同時為旅客講解景點故事、探索私房景點，讓乘客輕鬆玩台灣。
▲在北部利用計程車旅遊的客人，90%都會前往九份。（圖／記者陳睿中攝）
相較於自行租車或是搭乘客運等方式，曾國澄表示，旅遊最擔心的就是「人生地不熟」的困境，自行租車駕駛不僅要考慮到路線規劃的問題，部分國家的旅客還要擔心左駕或右駕的問題；若是搭乘客運代步，則是要顧及客運時間、下車地點等因素。部分觀光客對於在景點隨手攔下的野雞車，往往也會有繞遠路、多收費等疑慮。
曾國澄認為，台灣大旅遊的計程車隊車輛靈活性高，又可以鑽小路，受過導遊訓練的司機也可以跟乘客面對面的互動，更能夠滿足旅遊路線的規劃需求。而且旅客不用自己開車，在車上就可以盡情地休息補眠，到達觀光景點後也不用擔心停車的問題，只要下車時指派司機接客的時間，就能夠輕鬆地去遊玩。
▲台灣大旅遊也透過其他旅行社合作方式，讓韓國客人來台時也能享受到計程車的便利。（圖／記者陳明仁攝）
此外，旅客也可以在飯店退房之後，先將行李擺放在計程車箱就可前往下一個旅遊目的地，待玩完之後，再由計程車連人帶行李送至下一個住宿處，不用再浪費心力與金錢去托運或寄放行李，省時省力又省錢。
對於喜愛求新求變化的背包客而言，計程車司機經常東奔西跑，還會聽到各種旅客的意見，長時間累積下來，都會有自己的「旅遊祕笈」，凡舉在地的私房路線、特色餐廳，都能夠讓旅程更加豐富有趣；一些喜歡拍照的司機，更是有獨家的拍照取景地點願意大方分享，更添畫面精彩性。
▲奧萬大楓紅之時車位難尋，許多台灣客人都會利用計程車包車上山。(圖／取自奧萬大自然教育中心臉書)
這一百多位受過培訓的司機當中，除了有中文導遊證照之外，也有具備英文與日文導遊證照的人士，公司也會不定期的舉辦導遊訓練班、韓語課、英文班等課程，協助提升司機的接待能力。曾國澄表示，「司機們都深刻地明瞭，只有投資自己，在職場上才會有競爭力」，所以多會利用排班空檔認真學習。而且許多司機過去只懂得開計程車，並不會思考；但是結合旅遊路線之後，許多司機開始發揮自己的創意，積極開發新景點、私房路線，以及創造與客人更佳的互動，對於自身收入與提升台灣整體形象，都有了更大的幫助。
曾國澄認為，目前利用計程車旅遊的客源，以陸客最多，其次是日本與南韓客人，部分台灣客人也會在停車位一位難求的奧萬大賞楓季、櫻花季時，利用計程車出遊，藉此省去找尋車位的辛勞。未來台灣大車隊也會廣泛收集旗下14,000名的司機創意與建議，整理歸納出更多藏於小巷弄間的美景與美食，將來自世界各國的旅客以及台灣民眾，都可以享受到觀光計程車的便利，讓計程車不再僅是交通工具，而能夠成為台灣特有的旅遊新文化。
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