沉船保命的關鍵!聽見「七短一長聲」是船難最後宣告

點評:令人心痛!

記者游琁如/台北報導

南韓「歲月號」客輪出事至今已逾24小時,由於當地海流干擾搜救行動,目前仍沒有太大進展,在475名乘客中,已有9人死亡,179人獲救,287人失蹤,引起譁然。不過,搭乘客輪時,若真的不小心發生緊急狀況,要如何判斷何時棄船或者保護自身?《ETtoday東森新聞雲》專訪曾參與駕帆船環遊世界部份航段,近10年帆船經驗,曾遭遇船難,並多次接觸郵輪的資深帆船水手林慧玲,提供旅客參考。


▲南韓「歲月號」疑似因觸礁沉船。(圖/CFP)


「船長必須先確定撞到什麼東西,或者是機器出了問題。」林慧玲指出,無論搭乘任何船種,在遇到狀況時,冷靜、相信船長判斷是很重要的關鍵,「千萬不要驚慌,要仔細聽船上廣播和求救聲響。」大型船隻若遭受嚴重撞擊,通常不會馬上沉船,而有足夠的判斷時間,此時專業船家的判斷非常關鍵,旅客發現船隻傾斜時,要保護自己的第一項動作,就是先穿上救生衣,「只要是大型客輪,船上一定必須備妥超過可負載人數的救生衣。」

船在受到嚴重外力撞擊後,通常不會馬上沉沒,此時一至兩小時的時間,就是掌握存亡的最大關鍵,「沉船前廣播會叫大家保持鎮定,這時候要盡量抓緊欄杆,並且躲在不會移動的東西後方。」林慧玲指出,在船傾斜時,會有物品不斷落下,乘客必須先固定自身位置,並躲在不易移動的大型東西後方卡住身體,仔細聽廣播的疏散訊號。

在判斷船艙是否進水,看是否有老鼠跑出也是重要關鍵。林慧玲指出,因為大型客貨輪停留港口時間長,老鼠會順繩索爬入,加上船艙陰濕又有食物,船上難免有老鼠躲藏,若船底開始進水,老鼠會先跑出。「沉船前有一個關鍵,聽到自己的船隻發出七個短聲、一個長鳴聲的信號,就表示船長發佈疏散乘客信號,接下來船可能要沉了。」


▲南韓客輪歲月號(SEWOL)救援行動。(圖/CFP)


認知到船將沉沒前後,船長會通知乘客搭乘救生艇,如果此時仍待在船艙內,必須最快速移動至集合地點。「通常30分鐘內,就要盡量讓所有旅客疏散,船上工作人員必須確保旅客都已離開,才可登上救生艇。」林慧玲指出,此次南韓客輪發生意外,船長被質疑先行登船,是非常不負責任的表現。

乘客若未能登上救生艇,得靠自己逃生,又該如何解決?林慧玲表示,在船下沉時候有極大吸力,就算穿著救生衣的乘客,也可能會在船沉時被吸入下方,非常危險。「真的不得已得跳船逃生,發現登不上救生艇就要跳,要游得愈遠愈好,千萬不要靠近船側。」

「非不得已才會棄船,那絕對是最後一步。」船有船殼,可以保護人在海上不至於失溫,加上體積比救生艇大,容易被搜救發現,因此非不得已,進水量過大無法排出,「棄船」才是最後選擇。林慧玲回憶自己於2006年在沖繩近海發生船難,就是因為夜間航行判斷錯誤,船底撞擊珊瑚,導致沉船。


▲林慧玲說:我也不知道為什麼,就是拍下了沉船前的日出景象。(圖/林慧玲提供)

「當時距離岸邊還有數公里,但我們非常幸運,沉船後剛好遇到退潮。」清晨4點左右,林慧玲搭乘的帆船因不熟悉周遭環境,在入港前撞擊到珊瑚,加上卡在珊瑚中央,海浪不斷拍打,船底龍骨嚴重受損,「沉船過程我們有用照明彈發射,後來有拖到天亮,看清楚周遭狀況。」林慧玲回憶,沉船後數小時時剛好退潮,水深只到小腿,因此最後得以緩慢走進靠近燈塔下的石化珊瑚上,不至受傷,等待救援,不過精神仍然受到很大衝擊。

林慧玲分析,導致沉船的原因眾多,撞擊到海中礁石、大型漂浮物、木頭或浮冰等都有可能發生。大部分船沉狀況,都是在停泊時因人為因素造成沉船。「有案例是船尾的船尾板太低,行進中水不斷潑進來,水潑進船但沒注意到排出,會造成船沉。」許多小型的動力遊艇也都因為排水口的塞子誤塞或者忘記拔起,導致進水沉船。此外,引擎冷卻系統的管子破裂也是一大關鍵,「因為船的引擎要靠水冷卻,但冷卻水管若有裂縫或生鏽,水會流出來。」若積水未即時排出,也容易造意外。

沉船過程中,船上每一個工作人員都會進行動作,有人負責修補破洞,有人必須發佈無線電訊號求救,或者疏散乘客,而無論狀況如何,冷靜、觀察、穿上救生衣、尋找保護的大型物品或漂浮物,都是有可能活下去的重要關鍵。

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