▲在雄獅旅遊獨家取得經營權後，改造成觀光列車「藍皮解憂號」面貌重新問世。
記者彭懷玉／屏東-台東報導、攝影
搭過沒冷氣、能開窗的火車嗎？「藍皮普快車」是台鐵最老火車，在雄獅旅遊獨家取得經營權後，經過一年半時間，重新改成觀光列車「藍皮解憂號」，於10月23日正式首航，年底前已賣超過8千人次。
▲藍皮解憂號於10月23日正式首航，年底前已賣超過8千人次。（影／記者彭懷玉攝）
▲藍皮解憂號行駛於屏東枋寮和台東站之間。（圖／記者彭懷玉攝，以下皆同）
保留過去的湖水綠沙發椅、阿公級吊頂電扇、可開式復古車窗、唯一一間僅供展示的古董級循環式廁所，不是「翻新」，而是得注重細節的「復舊」，行走在南迴鐵路最美的「微笑曲線」，也就是枋寮到台東這段，列車蜿蜒在細窄的軌道上，收進獨特的「台東藍」，有種浮在海上航行的錯覺。
▲參與藍皮改造過程的廠長謝進崑說，枋寮到台東退役前以時速85公里行駛，為了讓大家能細細品嚐沿途的風景，刻意放慢速度，以75公里行駛，隴西站後更將速度放慢至每小時20公里。
叩隆叩隆，迎著吹進車廂裡的風，讓人陶醉不已，台鐵局高雄機廠廠長謝進崑表示，枋寮到台東退役前以時速85公里行駛，為了讓大家能細細品嚐沿途的風景，刻意放慢速度，以75公里行駛，其中，最美的路段從大武站之後開始，因此特別從隴西站後將速度放慢至每小時20公里，途中會經過多良站，接著會停留金崙、太麻里站，全程超過2個小時。
▲枋山站位於台灣的極南點，遠處的島嶼是位於恆春半島西北方的龜山。
寶獅旅行社總經理王岳聰說，觀光列車最大的不同，就是火車會停在那邊等你，連同車速調慢、甚至是太麻里站調整到距離櫻木花道平交道更近的位置，都是跟台鐵局來回溝通很久的結果。
▲▼藍皮解憂號讓人一秒忘憂；太麻里的海天一線。
從枋寮上車後，從內獅到枋山站，因為地基高，所以有凌空觀海的氣勢，很像在搭郵輪，第一站就會先停留全台最南端的枋山站，讓旅客拍拍照，接著，從最南邊的台灣海峽彎到東邊的太平洋，海的顏色也逐漸轉為湛藍，尤其在11點至下午1點，海的色澤呈現出「台東藍」，猶如跳上一艘海上列車，行駛在無邊的蔚藍，藍色的列車、大海、天空相互輝映，怎能讓人不臣服？
▲▼從最南邊的台灣海峽彎到東邊的太平洋，海的顏色也逐漸轉為湛藍，尤其在11點至下午1點，海的色澤呈現出「台東藍」，猶如跳上一艘海上列車。
王岳聰說，目前藍皮解憂號有5節車廂，硬式沙發椅以蘋果綠和木紋為主，之後還有藍色，無論是枋山極南點看新舊車站的差異，或是枋山至中央山脈段，進入最多山洞的中央隧道群，路段總計有18個大小隧道，大海和山洞間不停穿梭，抑或是枋野站是唯一一個沒有月台的站，都是旅程中的精華。
▲海景最美的20分鐘還是鎖定大武到金崙段。
不過，海景最美的20分鐘還是鎖定大武到金崙之間，尋著海汐，感受南風溫柔的洗禮，目前藍皮解憂號每天1班次往返枋寮站至台東站，單程套票499元、來回套票899元，內容包含紀念車票、導覽耳機、車上導覽、遊程體驗、特色便當（僅去程提供）、專屬紀念品等。
▲藍皮解憂號上的鐵路便當。
此外，也有包套的團體行程，包含到太麻里海天一線、台版櫻木花道平交道、金崙大橋、多良車站等景點，搭配出2天1夜到5天4夜的行程。
▲台版櫻木花道平交道。（圖／雄獅旅遊提供）
▲藍皮解憂號的來回紀念套票，還另附贈帆布袋、陶瓷磁鐵等小禮。
為迎接跨年，業者也特別安排搭藍皮解憂號到「枋山站」賞2021年最後一個夕陽，因為車站坐落於半山腰，能將無敵海景盡收眼底， 2天1夜4,099元起；若不想人擠人迎曙光，也可以直接在太麻里曙光飯店頂樓輕鬆看日出，只要上樓就能等曙光、迎接2022年，2天1夜5,799元起。
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