▲飛行=工作，正副機師是一架飛機內最熟知飛行事務的人。（圖／翻攝自免費圖庫Pixabay）
旅遊中心／綜合報導
飛行=工作，正副機師是一架飛機內最熟知飛行事務的人，外媒《Reader's Digest》訪問美國各地機師，得出14個航空相關結論，也許會改變你對飛行的想像。
1. 飛機被雷擊會怎樣
巨大聲響、伴隨而來的那道光，多數機師都曾遭遇雷擊，不過飛機服役前會對各方面進行嚴格測試，不用擔心被雷擊中而墜落，北卡羅來納州夏洛特地區航空公司的機師說。根據統計，平均每架飛機每飛行一年，就會遭遇一次空中雷擊。
2. 選擇清晨早班機
「地面的熱氣容易造成氣流顛簸，並且下午更有可能遇到雷雨」洛杉磯飛機駕駛員傑里約翰遜說。Captain Laura的Laura Einsetler 也表示，若你是個擔心遇上亂流的人，盡量選擇搭乘清晨的早班機，這段時間的大氣最為平穩順暢，較不會遇上不穩定氣流。
▲想像飛機就像一個蹺蹺板，坐在中間位置最平穩，最顛簸的位置是坐後面。（示意圖／記者彭懷玉攝）
3. 機翼附近位子最不顛簸
機師Patrick Smith表示，想像飛機就像一個蹺蹺板，坐在中間位置最平穩，最顛簸的位置是坐後面。另外，任何飛機內的空氣流動都是從前到後，所以怕熱的人，盡可能選擇前方座位。
4. 為何不能使用電子產品
如果同時間有12位乘客在飛機著陸前打電話，你知道會發生什麼事嗎？美國航空退役機師Jim Tilmon說，儀器上會顯示我們飛行的高度比實際上要高，引起機師的錯誤判讀。
5. 該擔心的不是亂流而是上升氣流
一架飛機會飛到一個巨大的上升氣流中，夜間就無法在雷達上看到它，相當危險。在上升氣流中更容易遇到劇烈地下降。這與亂流不同，上升氣流持續的時間更長，西雅圖航空安全分析師兼退役機長John Nance說。Patrick Smith補充，許多人害怕的亂流其實不會造成事故，只是真的很煩。
▲為避免「延誤」情形發生，航空公司會刻意調整到達時間。（示意圖／記者彭懷玉攝）
6. 準點的重要性
「準點」已成為評估航空公司好壞的標準之一，北科羅拉多州的機師Charlotte說，即使有20個人晚到，也不太能允許航班延誤。為避免「延誤」情形發生，航空公司會刻意調整到達時間，比如說實際飛行只要1小時45分，會說需要2小時飛行時間，亞特蘭大AirTran Airways機長補充。
7. 油不夠怎麼辦
一架飛機通常只會裝載飛行時所需剛剛好的燃油量，但若遇上雷雨或延遲，突然沒油了，就必須停留到另一個機場加油。
▲托盤桌沒有想像中那麼乾淨，建議先帶幾張消毒紙巾擦拭一下。（示意圖／記者彭懷玉攝）
8. 留意機上碰觸的物品
許多人搭機後突然生病，不是因為接觸到的空氣，而是碰觸到不乾淨的托盤桌、椅背按鈕或是廁所等，建議先帶幾張消毒紙巾擦拭。
9. 繫好安全帶
安全帶指示燈亮起，要回位置坐好並繫上安全帶，有時機長會廣播請空服員就坐，這意味著前方將有嚴重動盪，John Nance說。
10. 開車比搭飛機危險得多
11. 著陸是機師飛行技術好壞的指標
12. 機師在機艙內不會戴帽子
▲機師在機艙內不會戴帽子。（圖／翻攝自免費圖庫Pixabay）
13. 機師睡在駕駛艙
14. 機師在開貨機時不用穿制服
讀者迴響