▲品保協會今（24日）公布2024第一季各線旅行團參考價。（圖／記者彭懷玉攝）
記者彭懷玉／台北報導
品保協會今（24日）公布2024第一季各線旅行團參考價，跟去年同期相比，美加線漲幅45％最高，日本也漲3-4成，北海道更飆破10萬元，僅韓國降幅10%，不過，國境開放滿一年出國熱潮不減，又以歐美紐澳最夯，明年1-3月熱門時段機位吃緊，建議民眾提前預訂。
▲東南亞需求大增，也有些微漲幅，又以新加坡漲幅超過20%佔最多。（圖／品保提供）
團費參考售價委員會主委白中仁表示，明年第一季適逢農曆春節，市場狀況極佳，國人出國熱潮不變，直指「供不應求」，不過航班量未回穩，尤以歐美紐澳機位供給量明顯不足，而東北亞、東南亞大量包機增加，不妨改去短程線。
▲北海道小樽運河。（圖／易遊網提供）
國人最愛的日本，明年第一季日本團費較同期上漲約30-40％（機票費用動輒佔了團費的50%），即使日幣已至歷史新低，主要是日本飯店人力短缺、司機也缺，餐廳、機票、當地景點及交通費用等成本節節高升，其中，北海道過年期間飆破10萬元，廖培沅委員直指，這是十年來第一次發生的。
▲▼明年第一季日本團費較同期上漲約30-40％；韓國票價降幅約10%。（圖／品保提供）
馬新泰菲印部分，賴澄宇委員(開新旅行社經理)表示，受益於台灣冬季偏冷，東南亞需求大增，也有些微漲幅，又以新加坡漲幅超過20%佔最多，主因是星國調整消費稅。至於馬國第一季無明顯漲幅，加上馬航復航沙巴航線，預計增飛每周2班，團費漲幅約在1%-5%左右，就有業者推出早鳥優惠。而泰國在2024年5月前免簽證，現省1,200元，目前銷售旺盛，但當地飯店價格些微調漲，整體漲幅3-5%。
▲美加線比疫情前增加5成團費。（圖／品保提供）
韓國線部分，李道珩委員表示，韓國主要分為首爾、釜山和濟州，傳統航空和廉航導致團費起伏大，濟州目前仍以廉價航空班機為主，票價變動不大，綜觀113年1-3月韓國航班恢復8成以上，並增加了許多新航點及新航空公司，票價降幅約10%。另外，有無進入無購物站，也是韓國售價差距的主因。
▲加拿大黃刀鎮極光。（圖／西北地區旅遊局提供，Copyright@ Martina Gebrovska）
美洲線李英明委員認為，明年第一季相較往年較淡，主因是碰上總統大選，加上2月春節，海歸族12月中旬陸續返鄉，個人機票需求較大，造成機位供不應求，並因選舉因素不利組團，導致整體售價居高不下。李英明委員說，過年期間票價提高多，集中在極光部分，費爾班、黃刀鎮依舊熱門，是別地方無法替代的，縱使包含聯合航空等在10月增班，仍無法解決幾位短缺問題，比疫情前增加5成團費，恐怕已經跟歐洲劃上等號，若要前往美洲，建議3月份較有機會撿便宜。
▲歐洲線第一季團費往年都有促銷團，今年並沒有，主因是機票居高不下。（圖／品保提供）
歐洲線黃安邦委員認為，台灣明年一月有寒假，二月有農曆過年，明年第一季幾乎爆滿。歐洲有華航天天飛法蘭克福，華航、長榮都有飛阿姆斯特丹，慕尼黑也很熱門。第一季團費往年都有促銷團，今年並沒有，主因是機票居高不下，近期歐元匯率、法瑯、英鎊相對台幣的匯率還是處於近期的高點，至於總統大選、以巴衝突，對民眾遊歐洲影響不大；過年後至三月份開始歐洲進入旺季，包含荷蘭鬱金香3月起開放，報名狀況熱絡。
紐澳線部分，1-3月是南半球的夏天，2月份適逢台灣過年，華航團體供應量較少，很多一釋出就額滿，國泰、新航有提供團體遊機位，紐航提供相對穩定機位，紐澳季節性產品滿到4月，需提早報名，其中以西澳粉紅湖、塔斯馬尼亞都是旅遊熱點。
至於中南半島部分，蔡承廷委員指出，1-3月氣候涼爽是旅遊旺季，機位充足跟以往持平，「簡直降價銷售」，除了上季新增北越沙壩、越南雙城及三城全覽行程外，應市場需求，越捷和星宇航空一月中起陸續新增富國島直飛航班，受旺季機票、飯店調漲、當地通貨膨脹影響，實際成本較第四季提高約5%。
陸委會宣布明年3月開放台人組團赴陸旅遊，針對大陸賣況，監事會主席黃文卿說，買氣相當熱絡，各家陸續上架大陸產品，跟2019年相比漲幅約1.5倍，主因是當年航點有51個，現在卻僅開放13個航點，運能滿足不了預估的旅客群，舉例來說，新疆烏魯木齊尚未復航，旅客需經上海、北京中轉，預估總統大選後團費才會回穩。
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