飛機失火、飛行員不敢說？復興航空：都照標準程序

記者朱璟柔／台北報導

復興航空飛安又出狀況，去年5月2日下午，復興航空公司(以下簡稱復航)GE 515、由台北飛往馬公班機，由於發生引擎火警，起飛10分鐘後被迫返航，途中還出現3次失速警告，但當時僅稱引擎訊號異常，飛安會20日發布最新調查報告，認為飛行員處理程序不完善，並對相關單位提出17項飛安改善建議。

當時定期載客班機GE515上，搭載飛航組員2人、客艙組員2人、及乘客72人，共76人。起飛通過約5,500呎時，發動機滑油警告燈閃，滑油壓力表擺動，之後出現發動機火警警告；飛安會報告顯示，飛行組員當時在3分19秒內執行滅火程序，機長依標準程序返航，但於返航松山機場過程中，未提及發動機火警，亦未宣告緊急狀況，導致管制員無法完全瞭解該機當時情況，不利判斷與規劃及協助。

▲▼機翼下箱型結構、整流罩遭受熱損(上圖)；機翼下箱型結構整流罩火燒痕跡及吊架遭受熱損(下圖)。(圖／截自飛安會事實資料報告)

飛安會20日公布的事故調查報告中指出，火警起因是航機左引擎葉片因製造過程瑕疵、斷裂後在渦輪內來回撞擊，致油管斷裂造成火警，但機上飛行員等人疑因擔心對公司不利，並未向塔台報告失火，只告知航管因「機械問題」要求返航，沒有宣告緊急狀況或告知飛機正處於單引擎飛航狀態，處理程序有缺失。

復興航空公關室21日發布聲明稿澄清，事件發生當下，復興航空機長隨即依照標準程序處理，在確保所有旅客安全下，平安人機返回台北，為造成一人傷亡，也於第一時間主動通報民航局，並配合民航局與飛安委員會進行調查，並無任何隱瞞事宜。事故發生後，機師暫時停飛協助調查，並再加強訓練、考試鑑定合格後，已重新恢復派遣作業。主管機關要求的飛安改善建議也都執行完畢。