記者游琁如/專題報導
該如何形容廉價航空(又稱低成本航空),才能準確了解其中價值?若要精確的比喻,廉價航空像是一客西餐,所有的附加項目都是配菜和甜點,一切取決於乘客到底點了主餐後,還想要享受怎樣的餐點內容。台灣虎行執行長關栩表示,未來台灣虎航將會有更多「主菜」的選擇,「一切都看台灣人想飛哪裡,我們就會規畫出各航點的選擇。」
▲台灣虎行執行長關栩。(圖/記者徐文彬攝)
知名省錢旅遊作家943,有一個對廉價航空的精闢比喻,「廉價航空的概念,就像一份西餐。你可以選擇你只要吃主餐,或者加點其他餐,你不一定要從前菜開始吃起,才能享受西餐。」強調「使用者付費」的廉價航空,坐上飛機前往目的地,是「主餐」,而托運行李、餐食、機上娛樂等,是前菜、配菜或飯後甜點。
廉價航空的概念看似好懂,但關栩表示,在台灣多數人尚未真正搭乘體驗過廉價航空,「以整個亞洲地區來說,台灣的廉價航空起步可說是最晚的。」相較亞洲首間廉價航空誕生國馬來西亞,該國旅客接觸廉航歷史已達13年,航點遍布東南亞各地區,有30%旅客出門選擇搭乘廉航,台灣的廉價航空的使用者卻僅佔10%。
「預估在未來三到五年內,台灣廉價航空搭乘人口會有兩倍的成長。」關栩表示,東南亞對於廉航發展相對東北亞成熟,相對其他國家,台灣廉航的成立起步確實較晚,然而台灣對廉航的運作方式已有部分理解,關栩舉例曾於新加坡等地操作廉價航空,坦言一個全新的概念和產品,要顛覆使用者的習慣相當困難,「要把新的概念打入人心中並不容易,幸運的是台灣有許多他國廉價航空航班,這已經不是一個全新的觀念。」
▲關栩預估,在未來三到五年內,台灣廉價航空搭乘人口會有兩倍的成長。(圖/記者徐文彬攝)
不少傳統航空為因應廉價航空,推出低價的背包客產品服務,關栩表示,台灣虎航目前尚未有套裝行程或者與旅行社合作之規劃,但網站上將提供航點食衣育樂住等需求的網站連結,提供給更多旅客蒐集資料,「我們的主要工作是交通運輸,將旅客安全的送達目的地。」
針對台灣虎航與威航比較,關栩指出,兩間廉航雖皆為新公司,但台灣虎航的優勢在於舊有品牌早已扎根,在過去10年塑造出穩定的經驗和產品提供參考。關栩也表示,無論台灣虎航或者威航,在未來都會有快速的成長及航線擴展,以台灣虎航為例,未來將鎖定東北亞市場持續發展,預計將於2015年春季開航日韓航線,「希望將出境旅客的人口擴大,讓更多人能夠輕鬆出國。」
除了拓展航線,台灣虎航也將積極進行機隊擴充,預期2017年將達到11架飛機,並滲透更多航點。關栩透露,未來將會推出更多不同產品,同時也規劃令人眼睛一亮的特殊活動。而針對最多台灣旅客考量的廉價航空飛安問題,關栩表示,台灣虎航對於飛安的要求與傳統航空無異,旅客可放心嘗試體驗。
台灣廉航市場起步晚?關栩:五年內搭乘旅客將倍數成長
點評:期待有更多航點。
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