「專業飛安淪為高層耳邊細語」 長榮機師組工會

點評:機師跳出來了~

▲長榮航空在梅姬颱風期間在桃園機場上方多次盤旋,最後因無法降落返回香港。(圖/翻攝自https://www.flightradar24.com)

記者陳睿中/綜合報導

梅姬颱風侵台期間,長榮航空有多架班機在強風中不斷挑戰降落,引起網友們的熱議,也有藝人出面指責。包括「靠北空服員」的討論區,有疑似是長榮機師批評自家公司的聲音,網路上也已流傳「成立長榮航空飛行員工會(EPU,EVA Pilot Union)」的意向調查書,桃園市機師職業工會也已證實「長榮機師的確已經正在招募會員,準備籌組工會。」

▲長榮航空飛行員工會意向調查書。(圖/網友提供)

在2頁的意向調查書之中,開頭寫著「梅姬颱風重創台灣,也重創長榮航空創始以來各部門通力合作,辛苦建立的飛安形象。但冰凍一尺非一日之寒,多年來,公司領導階層面對極端天候的派遣決策往往與基層飛行員專業、客觀的判斷大相逕庭,與社會民議更是有著巨大的落差。」,並且指出「公司在面對颱風來襲時派飛與否的決策過程固然有飛行員參與,但勢單力薄,往往專業的飛安建議只淪為高層耳邊的細語。」

意向調查書指出,正常化的第一步,就是成立長榮航空飛行員工會。組織的功能在於:1.平衡公司決策權重、2.消除高層與基層資訊不對稱、3.編織飛行員的保護網、4.ICAO/FAA、ATPL TYPE RATING換證課程安排、5.海外就業諮詢、6.法務協助、7.心理諮商等。並強調作為一個中性的介質,在資方與勞方間溝通協調、合作縱橫。

▲長榮航空飛行員工會意向調查書。(圖/網友提供)

長榮航空董事長林寶水在8月時的記者會曾表示,組織工會是員工的事情,也是員工的權益,會尊重。桃園市機師職業工會理事長楊光海則表示,長榮飛行員的確已經有與工會聯繫,並且已經在招募會員,準備籌組工會。楊光海表示,由於長榮、立榮航空員工已經合併計算,加上長榮的外籍機師眾多,因此飛行員人數尚無法確定,個人猜測現有國籍機師約為800名。楊光海指出,招幕初期只要有30個會員,就可以成立工會。經過向勞動局、勞動部申請之後,將會員人數累積至全體人數的50%以上,就可以提出「團體協約」。

楊光海也指出,目前長榮飛行員工會仍在籌備階段,仍有許多不足之處。桃園市機師職業工會也會以本身的經驗,適時給予協助。曾在中華航空空服員罷工事件之中,擔任關鍵人物的桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋則表示,本次颱風之中,長榮空服員多針對人員調度等零星事件申訴,多屬於個案事件,未特別因颱風而有大規模行動。

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