▲長榮航空在梅姬颱風期間在桃園機場上方多次盤旋，最後因無法降落返回香港。（圖／翻攝自https://www.flightradar24.com）
記者陳睿中／綜合報導
梅姬颱風侵台期間，長榮航空有多架班機在強風中不斷挑戰降落，引起網友們的熱議，也有藝人出面指責。包括「靠北空服員」的討論區，有疑似是長榮機師批評自家公司的聲音，網路上也已流傳「成立長榮航空飛行員工會（EPU，EVA Pilot Union）」的意向調查書，桃園市機師職業工會也已證實「長榮機師的確已經正在招募會員，準備籌組工會。」
▲長榮航空飛行員工會意向調查書。（圖／網友提供）
在2頁的意向調查書之中，開頭寫著「梅姬颱風重創台灣，也重創長榮航空創始以來各部門通力合作，辛苦建立的飛安形象。但冰凍一尺非一日之寒，多年來，公司領導階層面對極端天候的派遣決策往往與基層飛行員專業、客觀的判斷大相逕庭，與社會民議更是有著巨大的落差。」，並且指出「公司在面對颱風來襲時派飛與否的決策過程固然有飛行員參與，但勢單力薄，往往專業的飛安建議只淪為高層耳邊的細語。」
意向調查書指出，正常化的第一步，就是成立長榮航空飛行員工會。組織的功能在於：1.平衡公司決策權重、2.消除高層與基層資訊不對稱、3.編織飛行員的保護網、4.ICAO/FAA、ATPL TYPE RATING換證課程安排、5.海外就業諮詢、6.法務協助、7.心理諮商等。並強調作為一個中性的介質，在資方與勞方間溝通協調、合作縱橫。
▲長榮航空飛行員工會意向調查書。（圖／網友提供）
長榮航空董事長林寶水在8月時的記者會曾表示，組織工會是員工的事情，也是員工的權益，會尊重。桃園市機師職業工會理事長楊光海則表示，長榮飛行員的確已經有與工會聯繫，並且已經在招募會員，準備籌組工會。楊光海表示，由於長榮、立榮航空員工已經合併計算，加上長榮的外籍機師眾多，因此飛行員人數尚無法確定，個人猜測現有國籍機師約為800名。楊光海指出，招幕初期只要有30個會員，就可以成立工會。經過向勞動局、勞動部申請之後，將會員人數累積至全體人數的50%以上，就可以提出「團體協約」。
楊光海也指出，目前長榮飛行員工會仍在籌備階段，仍有許多不足之處。桃園市機師職業工會也會以本身的經驗，適時給予協助。曾在中華航空空服員罷工事件之中，擔任關鍵人物的桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋則表示，本次颱風之中，長榮空服員多針對人員調度等零星事件申訴，多屬於個案事件，未特別因颱風而有大規模行動。
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