失事離首航未滿一年　復興：配合民航局檢查ATR機型

▲2月4日夜晚的打撈作業持續進行。（圖／記者周宸亘攝）

記者陳睿中／台北報導

復興航空在2014年7月23於澎湖發生ATR72-500墜機事件，今日又於南港發生ATR72-600機型空難，難免讓許多人對於ATR機型的安全性產生疑慮。

在2014年2月18日，復興航空在松山機場迎接首架新款ATR72-600客機，並於2月21日首航松山─馬公航線，當時尚未卸任的復興航空總經理徐以聰在慶祝活動上即表示，ATR72-600擁有省油、續航力強等優勢，適於使用於國內航線，復興航空也將會成為全台唯一以ATR72-600為主力機的航空公司。

在復興航空的資料上顯示，ATR72-600型客機特色之一，就在於與A380相同的全數位化駕駛艙，還配備有兩套全球導航衛星設備，可為機師提供更佳的操縱環境與效率，另外PW127發動機、六槳螺旋葉片等設計，也都有助提高飛行效率。每架ATR72-600配置有72個座位，最大航程為900海浬，是復興航空相當倚賴的機型。

▲復興航空於2014年2月21日舉辦的ATR72-600首航儀式。（圖中客機非本次失事客機。）

復興航空表示，本次事故的ATR72-600班機於2014年4月14日才接收，而且飛行時間僅有1,000多小時，因此真正的失事原因，仍須待調查結果出爐之後才可判定。民航局飛航標準組組長林俊良也指出，ATR72擁有省油的優勢，因此許多航空公司將ATR72機型負責短程線，目前台灣的航空業者當中，復興航空的ATR72-500與ATR72-600合計共11架，立榮航空合計則共有12架。

▲立榮航空所使用的ATR72-600機型。

除了負責短程線的ATR機型之外，復興航空旗下還有A330-300、A320、A321等機型，並且已添購4架AA330-800neo為長程線佈局，預計在2018第4季可交機。復興航空也預計在今年下半年，以包機型態飛行美國天寧島。

在今日空難事件發生之後，民航局已要求針對國內航空業者所有的ATR機型進行動力系統特檢，否則通通禁飛。復興航空也表示將會配合檢查，待所有航機完成特別檢查並確認無誤後，再次派飛。