▲元本旅遊董事長游國珍分析前往南極的客人特色。（圖／記者蔡玟君攝）
記者蔡玟君／台北報導
疫情後，南極成為最受台灣人歡迎的旅遊行程之一。將自己定位為「夢想清單實現者」並提供高端旅遊產品的元本旅遊，去年獨包頂級日月合朔號將於今年底出發、也與雄獅旅遊合作包下2024年底的南極追夢號，為旅客實現夢想，元本旅遊董事長游國珍更進一步解析赴南極的客戶特色，以及元本在疫後推廣南極產品能脫穎而出的2大獨家亮點。
▲到南極旅遊是許多旅人心中夢想清單第一名。（圖／元本旅遊提供，下同）
根據元本旅遊調查，旅人心中的夢想清單第一名是南極，其次為北極，接下來是中南美洲的目的地。游國珍透過至今超過60場南極講座觀察，前往南極的旅客和其他旅遊產品旅客最大不同，在於更注重行程中能帶給他什麼、看到哪些風景（如南極生態等），且旅客在參加講座前已做好大量功課，因此詢問的問題更專業。
游國珍說，印象最深刻是一位台中女性上班族，花費80幾萬、相當一年薪水去追夢，甚至最後還說服自己姐姐共同參加，對於行程也已做好大量功課，接下來2024年的包船更有祖孫三代同遊，甚至有4對新人到南極舉行婚禮。
而分析旅客樣貌，以日月合朔號為例，可發現女生比男生更勇於追夢，男女比為43％比57％，年齡從7歲到76歲，其中51至70歲為最大宗，佔比達63％；31至50歲佔比29％，顯示到南極追夢的年齡層正逐步下降。
▲極地探索型郵輪日月合朔號(Scenic Eclipse II)，預計2023年12月17日首航。
若要細數疫後南極相關多元化產品中，元本旅遊能脫穎而出的理由，游國珍歸類為2大主因。首先為船隻選擇，游國珍說，疫情前南極旅遊商品並不強調搭乘載具，只強調探險隊登陸後能看到什麼，因為早期去南極的船都是科學研究船改裝，船上不會有太多舒適享受，但在疫情後，除了登上陸南極大陸，船上體驗也變成很重要的事。
他舉例，在南極11天航行期間完全不靠岸，只有早上與下午各有2小時跟著探險隊登陸，一天至少有20小時在船上，甚至在穿過德瑞克海峽時，來回共有4天是24小時都待在船上，船上的體驗變得尤為重要。
▲疫後到南極不只是登陸後的風景，船上體驗也變得很重要。
而不管是今年底出發的日月合朔號，或是2024年底出發的南極追夢號，噸位都是2萬噸或更大，船上設施更高級舒適，包括餐廳、艙房，甚至最小艙房都有10坪大，幾乎是一般船公司最頂級的艙房。在航行途中還能看到鯨魚、浮冰上有企鵝，也都是獨特體驗，因此船隻選擇尤為重要。
其次，是業者對於南極的了解程度。游國珍指出，來參加南極講座的人多半已經知道價位、也有能力前往，且意願高、事前會做大量功課，因此能讓旅客決定是否下單並非價格，而是講座的講師是否有說服力。
▲元本旅遊也與雄獅旅遊合作包下南極探險船「南極追夢號」。
元本目前已有4位員工去過南極，講座中能用親身體驗經歷告訴消費者能看到、體驗什麼，並有能力直接回答消費者多樣化問題，不需再和船公司確認，專業度就非常有說服力。他更笑說，在包船過程中才發現他們比船公司更了解南極、資訊更完整，也認為是吸引旅客願意買單的主因。
除了持續佈局南極包船行程，元本在中南美旅遊商品上更是市場品質保證，目前2024年的產品超過八成已經成團或滿團，目前正積極規劃2025年的中南美線產品，預計10月底即將全面開賣，包括秘魯太陽祭、亡靈節等行程。
▲「璽寶郵輪 南極追夢號」於2023年完工下水。（圖／雄獅旅遊提供）
而雄獅旅遊今年以「南望夢想、世界之最」為主題規劃，推出「南美＋南極」雙夢想17至20日行程，將搭上最新下水奢華探險郵輪「璽寶郵輪 追夢號」、探索最神祕生態圈「南極」、踏上世界最南端「火地島」，創造「3大之最」回憶。
除踏上南極大陸外，還將深度走訪南美洲，前往阿根廷第一秀場觀賞探戈，造訪世界前50大餐廳「ELENA」，到火地島搭乘世界最南端「蒸汽火車」，獨家包船進入「南美威尼斯」美名的世界第二大Delta三角洲，尋訪上世紀布宜諾斯艾利斯貴族渡假勝地。
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