▲波音商用飛機集團行銷副總裁蘭迪•廷賽斯今在會中分享波音市場展望。（圖／波音公司提供）
記者于佳云／台北報導
國泰航空與長榮航空在近2年內先後宣布747客機全數退役，同時，長榮也將在2019年迎接第一架787-9客機，對此，波音商用飛機集團行銷副總裁蘭迪•廷賽斯 (Randy J. Tinseth)今（11日）在記者會中表示，東北亞未來20年內將有1,470架新飛機的需求，其中有七成以上將用於汰舊換新，此外，由於東北亞經濟及貿易量的同步成長，貨機需求量大增，將為波音帶來總值500億的廣體客機需求。
廷賽斯指出，過去20年內東北亞經營大型飛航網路的航空公司選擇將每個航班的座位數量減少近兩成，同時增加航班頻率以及服務的航點，此一轉移明顯點出諸如787等更新、效率更高的廣體飛機，讓航空公司得以擴展其全球飛航網路，也讓東北亞成為除中東外對廣體客機需求量最高的地區。
而在快速成長的廉價航空市場方面，廷賽斯認為廉航在過去10年對於東北亞航空的運能成長有相當大的帶動，在全承載量中的機位佔比已達到25％，其中有6成以上以737客機執飛，此外，廉航長程線的發展更提高了整體市場效率。
▲波音737 MAX 9將於年底前交付。（圖／維基百科）
波音公司在今年巴黎航空展中發表全新737 MAX 10機型，也讓737 MAX家族更加完整，其中，737 MAX 9目前已在測試階段，預計於今年年底前交付，737 MAX 7及737 MAX 10則將陸續於2019及2020年交付。737 MAX系列提供了絕佳的性能、可靠性及效率，節省更多座椅成本，目前全球已累積3,700架訂單，是波音公司史上銷售速度最快的飛機。
讀者迴響