▲復興航空於2015年2月4日發生南港空難。(圖/記者陳睿中攝)
記者陳睿中/綜合報導
對於飛安會今日(6月30日)發布的南港GE235最終調查報告指出,復興南港空難主要因發動機接觸不良,以及飛航組員未確實執行緊急程序,導致事故發生。復興航空表示,尊重調查結果,並虛心接受各界指正,將更戮力精進,全力提升飛安。
復興航空董事長林明昇說,持續以「飛安第一」為最高準則,向外界傳達「飛安零容忍、紀律零妥協」的決心與執行力。復興航空總經理劉東明並表示,興航所有航班管理皆透過FOQA(飛安資訊分析系統)檢視分析,原企業安全部門擴編人力、提高組織層級,再透過空中巴士原廠定期駐點提供訓練,目前飛航品質監控系統可靠度已達99.8%。另外,A320與A330機隊的航機派遣可靠度均高於世界標準0.5%、飛機重複故障率自2015年12月以後明顯下降,尤其ATR機隊近期維持在0% 。
▲飛安會於今日公布復興調查結果。(圖/記者賴文萱攝)
林明昇表示,已陸續邀請世界飛安基金會、空中巴士原廠安全團隊、以及歐洲必維國際檢驗集團等三大國際級單位駐點指導,協助精進飛安。世界飛安基金會執行長Jon Beatty出席復興航空飛安年會時也表示,「看見復興航空提升飛安的努力與表現」、「復興航空已經改變」。
復興航空表示,自去年起自主啟動六大訓練專案,涵蓋自我航路查核、駕駛員職能精進等。此外,劉東明指出,嚴加懲處未遵守SOP(標準作業程序)的機師,並透過技術審議會與紀律審議會雙機制,必要時予以淘汰。
對於每位罹難者及其家屬、傷者,復興航空再次致上最深歉意,並感謝已和解家屬的諒解。截至今年6月底,復興航空已與南港事件罹難機組員全數和解,並與逾七成罹難者家屬達成和解,傷者與地面受傷者皆有五成和解。尚未和解部分目前仍還在積極溝通協調中,罹難者家屬每位並賠償1490萬元。
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