機長來聊天／駕駛艙的秘密　手腳並用的操縱技巧

▲波音777客機機長北川。（圖／日本航空提供）

文、圖／日本航空(JAL)

大家好，我是波音777客機機長北川。在台灣有開車的朋友應該是坐左邊，用單手或雙手握方向盤吧。飛機的話，左右位子上各有一個操縱飛機的操縱桿，以及正中間調整引擎出力的推力桿。今天就讓我和各位分享如何操縱飛機。

客機飛航時，一般情形左邊坐的是機長右邊是副機長。但負責操縱的有時會是機長，有時是副機長。機長操縱時，就左手握操縱桿，右手拉推力桿，換副機長操縱的話就完全相反。

▲駕駛艙的左右席。（圖／日本航空提供）

過去我也曾擔任副機長，坐在右邊的位子10年以上，非常習慣用右手握操縱桿。機長升格訓練時突然要坐在左邊，反而不習慣用左手握操縱桿。

因此，當時即使在開車右駕的日本，我也盡量用左手握方向盤，或是在日常生活中盡量訓練用左手，讓自己習慣用左手操作。升上機長之後，漸漸開始習慣坐在左邊用左手操縱飛機，但每年一次的模擬飛行機訓練時，有時會被要求坐在右邊訓練右手操縱，這一年才一次的訓練，一時還讓我感到有點調適不過來呢。

兩個座位正中間的推力桿是控制引擎動力的裝置，坐在左邊時用右手握，坐在右邊時就用左手。此外，控制垂直尾翼上的方向舵，要用兩腳踩踏板。這個踏板在地面滑行時則做為煞車使用，左腳踏板是控制左邊腳架的煞車，右腳就是控制右邊腳架的。

機長就像這樣靠雙手雙腳在操縱飛機的呢。依據坐的位子或在天空、地面各種情形下操作方式會有不同，看到這裡您是不是也覺得霧薩薩！但我們平時就經常透過模擬飛行裝置，接受各種狀況都可以確實操縱客機的訓練和審查，請各位安心搭乘喔。

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