▲波音787機型的機翼擁有獨特的弧度，蘭迪‧廷賽斯認為非常優美。（圖／取自波音官網，以下同）
記者陳睿中／台北報導
波音公司預計在2014年至2033年間，包括日本、韓國、台灣等東北亞地區，仍有1,340架新型商用飛機的需求，而且估計兩岸航班將會有穩定的成長。波音民航機行銷副總裁蘭迪‧廷賽斯表示，在未來20年內，兩岸航班將持續成長至每週700班次以上。
擁有豐富航空經歷的廷賽斯，對於航空產業也有專業的見解。自1981年加入波音公司擔任試飛工程師以來，廷賽斯也擔任過波音公司銷售、市場行銷等職務，並於2007年開始擔任波音集團行銷副總裁，負責制訂全球市場策略與支援銷售與產品策略分析的團隊。同時，廷賽斯主持的部落格「蘭迪手記」，也記綠了許多波音飛機的相關事項，深受許多航空迷關注。
▲波音民航機行銷副總裁蘭迪‧廷賽斯。（圖／記者陳睿中攝）
廷賽斯預料，隨著亞洲地區的需求快速成長，波音在未來交付的訂單中，約有64%將是航空公司以較新的高性能機型取代現有機隊，36%則是用以擴充東北亞地區的機隊。新交付的機型當中，多是以中小型的雙走道飛機為主，例如787和777機型，估計約占49%；另外737等單走道機型，將占42%。
在近期的未來，波音將會推出新款的737MAX家族與777X家族機型。其中737MAX是以737為基礎所設計，包括了737-MAX7、737-MAX8、737-MAX9以及最新的737-MAX200等機型，預計在2017年第三季可投入服務。
▲波音737-MAX8機型預計在2017年可投入市場服務。
廷賽斯也表示，777X是全新的雙走道系列客機，可承載約400名乘客的777-9X將會是世界最大的雙引擎噴射客機，另外777-8X則與空中巴士的A350-1000一樣為350座級。777X預計在2017年開始生產，2020年完成第一批交機。
隨著台灣的華航、長榮使用777-300ER機型，廷賽斯表示，777-300ER在經濟效能與航程能力上，都非常適合台灣航空公司開拓美國等長程路線。
面對全球的廉價航空成長快速，廷賽斯也表示目前在全球合作的廉價航空公司當中，最受歡迎的是737系列的機型。像是美國西南航空使用了737機型飛航，未來也將會更新為737MAX機型，而瑞恩航空也會選用新推出的737-200MAX機型。藉由737家族所具備的燃油效率、可靠性與飛行距離等優點，有利於廉價航空拓展飛航網路。但是廷賽斯也表示，目前在產能上的供給速度，仍然是波音集團的一大挑戰。
▲777X機型將會是世界上最大的雙引擎噴射客機。
廷賽斯在分析過亞洲市場後表示，東北亞在使用廉價航空的比例其實仍遠低於歐美等地，不過現在廉價航空也已成為亞洲市場的成長動力；而且亞洲許多目的地的相對距離較短，也有利於廉價航空打入發展中國家的市場，未來乘客人數仍會持續成長。
已經來來去去台灣20多年的廷賽斯，對於台灣已經有一份感情存在。廷賽斯表示，非常樂於看見台灣的機場硬體設施逐漸成長，也將會有更長的跑道可供使用。對於喜愛欣賞、拍攝飛機的台灣航空迷，廷賽斯也認為一定不可錯過737與787-9等新型的飛機，尤其從正面欣賞787獨特的機翼弧度，廷賽斯自豪地表示：「真的非常美。」
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