入秋立山初雪宛如糖霜　4種交通工具飽覽風光

點評：立山連峰+黑部水庫=立山黑部~原來如此！

圖、文／傑夫愛旅行

立山，位於日本北陸地區，有著日本阿爾卑斯之稱，最為大家熟知的就是每年4月才可看到、高度可達18公尺的大雪壁(或有人稱雪之峽谷)，但除了下雪的景色，立山的春、夏、秋也各具特色。這次10月造訪立山遇到初雪，山頭上覆蓋的白雪、在陽光照射下更顯得美麗。

立山最高為3015公尺，有日本最高車站的室堂，海拔也有2450公尺，所以我們在山下還還沒穿上外套，富山市區的楓葉還沒變紅，從立山車站搭上軌道纜車來到海拔977公尺的美女平時，遠方的山變成了調色盤，紅、綠、黃各種顏色參雜著。

▲美女平山頭已變紅。

再來就是搭著低污染公車前往室堂，由於一路往山頂開，沿途景色也從樹林變成草原，這段路途不算短，大約要花上50分鐘。美女平到室堂間還有一站彌陀原，在海拔1900公尺彌陀原高原上有日本最大等級的高原濕地。直得一提的是，沿途經過特殊景點時，司機會暫時停車、配合車上的廣播來解說，可惜是我們聽不懂日文。

▲室堂的山峰舖上一層白雪。

到了海拔2450公尺的室堂，可能當天天氣超好，大大的太陽高掛在天上，這裡沒想像中的天寒地凍，但也須加上大外套。雖然沒有下起雪來，但地面及周圍山峰上仍有留有殘雪，相較雪白一片的景色，被白雪點綴的青綠山峰顯得更為特別，有一種難以言喻的美感，若是10月中旬就來，說不定可以把紅葉、初雪二種感動一次擁有。

立山除了大雪壁外，最特別的是利用軌道纜車、低污染公車、隧道無軌道電車、空中纜車等4種交通工具，可以從富山市的立山車站穿越立山到長野縣的大町市。除了隧道無軌道電車之外，另外3種交通工具都飽覽立山沿途風光。

▲立山除了大雪壁外，最特別的是利用軌道纜車(左上)、低污染公車(右上)、隧道無軌道電車(右下)、空中纜車(左下)等4種交通工具。

接著從室堂到大觀峰就是搭乘隧道無軌道電車，來到了立山的另外一面，在大觀峰車站的展望台可以眺望立山山脈及黑部水庫的壯觀景色。除了在展望台可以欣賞美景外，由於往黑部平車站是坐空中纜車，從空中來看黑部水庫也很美，如果再早一點來，底下的樹林五顏六色，就像一幅畫。而要到黑部水庫，還須再搭一趟軌道纜車。

▲▼黑部水壩(上)及黑部湖(下)。

黑部水庫的建造，主要是因為日本在二次大戰後經濟成長快速導致電力不足，共計花費了7年時間、500多億日圓、動員了1000萬名人力。現在除了持續發電外，也成為著名觀光景點，尤其是宛如萬馬奔騰的洩洪，十分震撼，但只有夏季才看得到。另外，黑部水庫有個展望台，爬上220個階梯就可以眺望整個黑部水壩、黑部湖。

從黑部水庫再前進就是扇澤，搭的交通工具是隧道無軌道電車，然後再搭公車就可到達長野的大町市。

▼看看波光粼粼的黑部湖。

▲左圖是還沒積雪的高原公路，過了冬天之後就會變成右圖(圖／立山黑部貫光株式會社提供)，有著數公尺高的積雪。

至於是立山黑部還黑部立山呢？基本上立山是指立山連峰，黑部是指黑部水庫，是二個地方（地名），不是指一座山。至於哪種念法才對呢？立山黑部貫光株式會社係長寒淳表示，這條路線其實正確的名稱應該是「立山黑部阿爾卑斯山脈路線」。但因為許多台灣旅行社在推廣時，有時是從立山往黑部走（立山黑部），有些是從長野縣到黑部水庫，再往立山及富山縣走（黑部立山），才會有這兩種名稱。