記者游琁如／台北報導、攝影
雖著低成本航空進入台灣，台灣本土的低成本航空也將於今年第三季營運。亞洲長途低成本航空公司AirAsia X長途執行長阿斯蘭‧奧斯曼蘭 (Azran Osman-Rani) 今(16)日訪台，提到關於如何留住客源，並開發更多可能，阿斯蘭表示，亞航長程線部分，以消費者角度出發，提升更多硬體設施和細節，未來也將可能有更多創新服務，樂見競爭者加入。
▲AirAsia X長途執行長阿斯蘭‧奧斯曼蘭 (Azran Osman-Rani) 。
面對台灣低成本航空市場，阿斯蘭分析，亞洲低成本航空產業已發展成熟，「成本控管」將成為業者的極大考驗。面對近期逐漸興起的台灣低成本航空市場，亞航樂見其成，也歡迎新的競爭者持續加入。「刺激市場成長並帶動低成本航空整體發展，可以吸引更多的消費者關注更多不同的選擇，對於低成本航空感到興趣和好奇，進而嘗試搭乘，對目前的現況發展將有一定的助益。」
針對AirAsia X長途的2013年財報顯示，因航班頻率增加及擴點成功，可用座位公里數(Available Seat Kilometres，簡稱ASK)相較於2012年提高19%，承載率也維持高水準的82.1%，再加上設計於經濟艙和商務艙座位中央，僅供成人旅客搭乘的「寧靜區」 等創新附加服務推陳出新，使得「週邊附加收入」大幅成長24.5%，總額高達新台幣42億5000萬。針對未來變化，阿斯蘭表示，2016年商務艙平躺角度也將從173度，設計成可完全平躺的180度。
▲亞洲航空。
綜合以上表現，造就2013年AirAsia X長途全年營收逾新台幣214億7300萬，相較2012年成長17.3%，營運成績亮眼。阿斯蘭說明，在台灣與吉隆坡的航段，AirAsia已經達到一天兩班，座位數最多的航空公司，發展非常穩定，而針對其他地區的飛行，AirAsia的航線分布非常綿密，航班時段選擇較多，目前已是亞洲航點最多的低成本航空公司。
「我們仍在主要的核心市場中投注資源，並擴大航線網絡、添購新機、擴編人力，員工也自2012年的1,300人，成長到去年的2,011人。」阿斯蘭提到，AirAsia 轉機服務(Fly thru)，自吉隆坡連接至AirAsia集團85個遍佈亞洲、各具特色魅力的航點。」
而面段多變的2014年，阿斯蘭也特別表示：「低成本航空業經營不易，獲利的主要秘訣便是『成本控管』。」舉例來說，2013年第四季的燃油成本遠高於2012年同期52.5%，美金幣值也持續走強，營運成本相對提高。因此在不影響服務品質情況下，對於成本控管將會更加嚴格，以期抵抗目前短期所面臨的壓力，並確保AirAsia X在長途低成本航空市場上的領先地位。
針對AirAsia X長途對於台灣市場的觀察和經營策略，阿斯蘭表示看好：「台北-吉隆坡航線一直都表現穩定，經常是AirAsia 定期大促銷活動中的熱銷航線，2013年的平均載客率也維持在77%。」隨著低成本航空熱潮興起，Airasia X也鼓勵台灣消費者可以嘗試更多長程航點，如澳洲及東南亞、南亞各城市，都可搭乘AirAsia X長途經由吉隆坡轉機到達。
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