▲威航。（圖／記者蔡玟君攝）
記者陳睿中／綜合報導
針對威航空服員及員工權益，桃園市空服員工會今天赴交通部陳情，內容包括復興航空利用威航測試市場、將威航視為用過即丟的「免洗筷」。威航以及復興均也發表聲明回應，復興航空也發表聲明，表示是「不實指控」
桃園市空服員工會陳情指出，威航旅客人數較去年同期成長3.5倍以上，平均載客率有7成5，公司後勢看好。但是受到母公司復興航空的政策，威航將自10月1日起停業一年，復興航空則自9月接手飛行威航的清邁、福岡、茨城等航線，是將威航視為測試市場跟航線的工具。
針對桃園市空服員工會的陳情，威航以及復興均發表聲明，其中威航表示，桃園市空服員職業工會近期多次發表片面不實言論，以企圖誤導社會大眾之形式進行特定意圖之抗爭活動，並儼然代表全體威航員工，惟威航員工涵蓋各單位2百多人，桃園空服員職業工會並無法代表全體威航員工，且其非理性之抗爭模式並無助於勞資雙方的協商，反而可能讓勞資協商破局，退回原點失去爭取得到的善意，其目的非真以全體員工權益為出發點。
威航聲明也指出，桃園市空服員職業工會多次公開以煽動的標語，又提及威航賺錢航點，復興搶航權等不實言語。威航所飛航點除東京羽田外，其餘所有航點皆屬於開放天空政策無航權限制之航點，所有國籍航空公司都可自由申請航權飛航，何來搶航權之說？又威航營運之航點是否有獲利，在未經求證下更非職工會可下斷論。此外，9月期間更無興航開始飛航清邁、福岡、茨城航點之事實，利用錯誤資訊，企圖誤導言論終將會由事實戳破而無法達到其特定意圖。
針對威航停業之勞資協商，公司尊重勞方提出之權益訴求，目前也透過台北市勞動局居中協商中，資方也釋出優於勞基法的資遣方案（以在威航任職滿2年之同仁為例，可領取超過3個月之資遣費用，優於勞基法規範之1個月費資遣費用）。上述資遣方案亦於第二次勞資協商會議中獲得近7成員工人數比例的機師和內勤單位同仁之勞方代表同意達成協議；台北市勞動局亦已安排9月22日舉行第三次協商會議。
▲桃園市空服員職業工會今日至交通部陳情。（圖／記者蔡玟君攝）
復興航空今日同樣發表5點聲明反擊，內容與訴求與威航大致均相同。指出威航自2014年12月首航以來，所有航線均未能獲利，累積虧損已逾11億元，且有逐步擴大趨勢，因此不得已忍痛停業。另外日本與泰國為開放天空，航權屬於雙方國家，非威航、也非復興所有，所有國籍航空公司都可自由申請航權飛航。為盡速安排威航清邁、福岡兩航線旅客轉置，復興航空正進行航權申請作業，開航清邁、福岡為求合理利用旗下機隊運能。
復興航空表示，航空公司不只有空服員，威航的253名員工尚有機師、維修等各部門同仁，目前都已逐步達成勞資協議。68位空服員並非代表253位全體威航員工。另外，復興航空的聲明之中，也表示威航員工任職滿2年，可領取超過3個月之資遣費，優於勞基法規範之1個月費資遣費用。復興航空也呼籲威航空服員回歸理性管道，以利後續勞資協商事宜之進行。
復興航空聲明書全文如下：
對於桃園市空服員職業工會今（21日）於交通部之訴求，其中充斥不實指控，復興航空今天提出五點嚴正回應：
一、威航自2014年12月首航以來，所有航線均未能獲利，累積虧損已逾11億元，且有逐步擴大趨勢，因此不得已忍痛停業。
二、母公司復興航空在高度營運壓力之下，仍釋出優於勞基法的條件，以期盡力照顧威航員工。（以在威航任職滿2年之同仁為例，可領取超過3個月之資遣費用，優於勞基法規範之1個月費資遣費用）。
三、航空公司不只有空服員，威航的253名員工尚有機師、維修等各部門同仁，目前都已逐步達成勞資協議。68位空服員並非代表253位全體威航員工。
四、工會所指「復興航空九月開始飛行原本由威航飛行的航點，例如清邁、福
岡、茨城」皆非事實。再者，日本與泰國為開放天空，航權屬於雙方國家，非威航、也非復興所有，所有國籍航空公司都可自由申請航權飛航。
五、為盡速安排威航清邁、福岡兩航線旅客轉置，復興航空正進行航權申請作業，開航清邁、福岡為求合理利用旗下機隊運能。企業面臨經營環境變化，求變以續生存，何來搶航權之說法。
復興航空誠懇呼籲威航空服員回歸理性管道，以利後續勞資協商事宜之進行。
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