鮮艷黃風雨走廊+打開「站前天際線」 105年新竹車站大變身

新竹車站改造。(圖/新竹市政府提供)

▲新竹車站大變身。(圖/新竹市政府提供/下同)

記者陳俊宏/新竹報導

1913年啟用的新竹車站,比姐妹站「東京車站」還早1年啟用,105年來見證旅人的離開與游子的歸來,它是全台灣現役最古老、也是最有溫度的火車站。前站的復古懷舊,搭配後站的現代潮流,儼然已是新竹市最具代表性的城市地標。

隨著城市發展,新竹車站平均每天超過4萬3000人次進出,是台鐵西部幹線重要交通樞紐之一。但長久以來,旅客步出車站所面對的卻是「人車動線混亂、空間狹窄、綠美化不足」的環境,改造前後站環境,成為新竹市長林智堅的超級任務。

2016年8月,新竹轉運站正式啟用,在新竹市政府的要求下,原先繞行前站一天近1000班次的國道客運,一律改由後站上下車,大幅紓解前站車流,也讓市府有餘裕處理前站工程。在此同時,林智堅更大規模整理前後站地下道,新增無障礙電梯與引進微笑單車YouBike,市府的「改造首部曲」獲得市民極大肯定。

▼林智堅力推新竹車站前後站景觀大改造,結合城市美學概念,打造友善步行空間。

新竹車站改造。(圖/新竹市政府提供)

新竹車站改造。(圖/新竹市政府提供)

▲▼前站行人徒步區。

新竹車站改造。(圖/新竹市政府提供)

「改造二部曲」則是農曆年前正式啟用、可容納1500人的站前行人徒步區,仔細觀察,徒步區的地磚設計充滿巧思,透過空拍畫面,可以看見像是「風」一般的波紋,讓旅客一出站就能感受「風城」的魅力。

「二部曲」也拆除老舊破損的雨遮和旁邊的違建鐵皮,取而代之的是兼具實用與美觀的簷廊;站前花台也一併移除,讓視覺更加通透,再透過號誌桿的遷移,讓纜線一律地下化,打開站前天際線,不論站在廣場上任何一個位置,都是欣賞古蹟的最佳視角。

▼新竹市前後站地下道整建後,成為新人拍婚紗首選。

新竹車站改造。(圖/新竹市政府提供)

▼新竹轉運站。

新竹車站改造。(圖/新竹市政府提供)

新竹人的交通習慣也逐漸被改變,來到站前,不再是車等人,而是人等車。同一時間,新竹轉運站也設置全新的風雨走廊,新穎的設計搭配鮮豔的黃色,讓它不僅是公共設施,更是公共藝術。

至於「改造三部曲」就是「新竹大車站計畫」,目前行政院已全額補助「可行性研究」,未來的大車站平台可滿足民生消費、休閒娛樂、藝文展演等功能,並透過跨站平台的設置,翻轉城市發展軸線,不再有前後站之分,讓百年車站、新竹市的門戶與地標風華再現。

▼新竹轉運站設置全新的風雨走廊,新穎的設計搭配鮮豔的黃色。

新竹車站改造。(圖/新竹市政府提供)

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