▲復興航空於2015年2月4日發生南港空難。（圖／記者陳睿中攝）
記者陳睿中／綜合報導
對於飛安會今日（6月30日）發布的南港GE235最終調查報告指出，復興南港空難主要因發動機接觸不良，以及飛航組員未確實執行緊急程序，導致事故發生。復興航空表示，尊重調查結果，並虛心接受各界指正，將更戮力精進，全力提升飛安。
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復興航空董事長林明昇說，持續以「飛安第一」為最高準則，向外界傳達「飛安零容忍、紀律零妥協」的決心與執行力。復興航空總經理劉東明並表示，興航所有航班管理皆透過FOQA（飛安資訊分析系統）檢視分析，原企業安全部門擴編人力、提高組織層級，再透過空中巴士原廠定期駐點提供訓練，目前飛航品質監控系統可靠度已達99.8%。另外，A320與A330機隊的航機派遣可靠度均高於世界標準0.5%、飛機重複故障率自2015年12月以後明顯下降，尤其ATR機隊近期維持在0% 。
▲飛安會於今日公布復興調查結果。（圖／記者賴文萱攝）
林明昇表示，已陸續邀請世界飛安基金會、空中巴士原廠安全團隊、以及歐洲必維國際檢驗集團等三大國際級單位駐點指導，協助精進飛安。世界飛安基金會執行長Jon Beatty出席復興航空飛安年會時也表示，「看見復興航空提升飛安的努力與表現」、「復興航空已經改變」。
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復興航空表示，自去年起自主啟動六大訓練專案，涵蓋自我航路查核、駕駛員職能精進等。此外，劉東明指出，嚴加懲處未遵守SOP（標準作業程序）的機師，並透過技術審議會與紀律審議會雙機制，必要時予以淘汰。
對於每位罹難者及其家屬、傷者，復興航空再次致上最深歉意，並感謝已和解家屬的諒解。截至今年6月底，復興航空已與南港事件罹難機組員全數和解，並與逾七成罹難者家屬達成和解，傷者與地面受傷者皆有五成和解。尚未和解部分目前仍還在積極溝通協調中，罹難者家屬每位並賠償1490萬元。