清晨航班最不會遇上亂流!10個機長想告訴你的飛行秘密

2017年03月20日 14:30
點評:原來如此啊~

▲機師的工作相當神秘,許多人都抱有好奇心。(圖/達志影像/示意圖)

記者彭懷玉/綜合報導

一般對空姐工作內容有興趣的人,也會對機師的工作抱有高度好奇,但機師的工作往往更加神秘。針對關於飛航相關事實,機師們其實也想讓大眾了解,The Huffington Post就整理出機師想告訴大眾的10件事。

1. 飛行員也不喜歡取消航班
身為乘客,最嚴重的情況就是被班機延誤甚至取消,甚至責怪機組人員,Captain Laura的Karlene Petitt就提到希望乘客將心比心,因為他們也同時承受計劃被打亂的風險。

2. 訂位時不該把時間切得太近
乘客訂機票若與飛行時間距離隔太近,當不幸遇到班機延誤或取消,就更沒有緩衝時間,旅客免不了要在航空公司大發雷霆,這是機長們相當不樂見的。

3. 對於"班機準時"的官方定義不是你想的那樣
官方定義飛機艙門將在15分鐘前關閉,實際上準時起飛是指飛機從登機門開始後推起算14分鐘緩衝時間;準時降落是加減14分鐘緩衝時間。

4. 亂流可能隨時會發生
美國航空的機師Chris Manno表示, 飛行員可提前預知會有亂流,但大氣變化多端,幾乎隨時都會有亂流發生的可能,他們無法保證能一直處於平穩的氣流中飛行。當坐在位置上時,最好是隨時都繫上安全帶。

5. 若害怕亂流,最好選擇清晨的航班
Captain Laura的Laura Einsetler 表示,若你是個擔心遇上亂流的人,盡量選擇搭乘清晨的早班機,這段時間的大氣最為平穩順暢,較不會遇上不穩定氣流。

6. 飛行時間並不是固定的
飛行的時間是基於歷史數據而來,然而,實際飛行的時間卻不一定相同。

▲機長示意圖。(圖/日本航空提供)

7. 自動駕駛儀並不是萬能的
Patrick Smith表示,飛機是由機師操作飛行,而不是全然由高科技的自動駕駛儀控制,人們過於誇大駕駛艙自動化實際上的功用了。

8. 機長不是假人
Captain Laura的Laura Einsetler說道:「我們希望大眾知道,培訓一位機師並不是那麼容易的,要透過經驗、訓練和教育,耗費時間久、培訓過程相當辛苦,待各項資格都符合後,飛行員才能駕駛飛機。」

9. 有時取消班機是要救你的命
Flight to Success的Karlene Petitt表示,基於安全起見,機師會依照他們的經驗作最佳判斷,飛或不飛,這樣的決定絕對不是輕率的。

10. 環顧自周以確保自身安全
Anne Fletcher說明,希望乘客能在上飛機時環顧四周,找到哪個緊急逃生出口離自己最近,如果你清楚知道逃生位置,在發生意外時幾乎都可以倖存。

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